“斌哥”身份保住了，蔚來螢火蟲品牌同名首款車，11.98萬起開賣。
車型版本只有2個(gè)，自在版和發(fā)光版。自在版11.98萬，發(fā)光版12.58萬，2個(gè)版主要差別在內(nèi)飾不同，一個(gè)是織物，一個(gè)是皮革，一個(gè)副駕不帶座椅通風(fēng)按摩但座位下能儲(chǔ)物，一個(gè)有前排座椅通風(fēng)按摩但副駕座位下就沒有儲(chǔ)物空間了。
選配方面也非?？酥啤缀踔挥型庥^顏色、輪轂樣式兩項(xiàng)。即便都選裝完，整體價(jià)格也沒有超過14萬。
14萬，純電Mini的三門版起售價(jià)格，Smart的入門價(jià)格，大眾ID.3聰明版的價(jià)格……
而螢火蟲，整車購買，沒有BaaS，能充電能換電蔚來標(biāo)準(zhǔn)且按照全球五星安全配備9安全氣囊的小車，最高也就14萬元就能開回家——最早公布的預(yù)售價(jià)。
當(dāng)時(shí)外界說，14萬就是“斌子”、13萬是“李斌”、12萬是“斌哥”……10萬以下就是“斌神”。
李斌最終在定價(jià)上選擇了做自己，直播回應(yīng)說在“大家都教他做CEO的今天，斌哥就是最客氣的”。
即便如此，蔚來螢火蟲，性價(jià)比已經(jīng)拉滿了，但訂單是不是爆了，目前還沒有官方戰(zhàn)報(bào)。
而且螢火蟲的牌還沒出完，BaaS方案——即租電池方案還沒公布，據(jù)說會(huì)到8月公布。
這樣的方式可能有兩個(gè)原因：
第一，前期控制產(chǎn)能。螢火蟲上市之后10天就會(huì)開啟交付，雖然攢了一些現(xiàn)車，但如果訂單再次像ET5和樂道L60爆了而產(chǎn)能跟不上，會(huì)形成負(fù)面效應(yīng)，不利于供應(yīng)鏈、口碑和持續(xù)爆款——前期攢現(xiàn)車快速交付，也是李斌從小米學(xué)到的重要一課。
第二，螢火蟲的換電站尚未就緒。螢火蟲已經(jīng)明確與寧德時(shí)代合作，2026年也會(huì)接入蔚來第五代換電站，但二者目前都未就緒，如果BaaS售賣，車主買到的豈不是FSD一樣的期貨？
而目前螢火蟲的全車購買，贈(zèng)送了3000元充電額度——基本就是電動(dòng)車一年補(bǔ)能的花費(fèi)，作為螢火蟲全面開始換電前的過渡。
所以螢火蟲的競(jìng)爭(zhēng)力在哪兒？發(fā)布會(huì)上最核心的是5點(diǎn)：
安全方面，有同級(jí)最多的9個(gè)安全氣囊、 同級(jí)最強(qiáng)的抗扭剛度，歐洲五星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。電耗方面，有同級(jí)最低的風(fēng)阻系數(shù)。1度電10公里?？臻g：各種巧思收納，還有同級(jí)最大的92L前備箱。智能化也吊打同級(jí)各種小車。駕駛好開，北京的胡同，上海蘇州的小街小巷。
具體方面，咱展開來說說。
“最好、最安全的小車”，好在哪？
先看這款“小車”的智能化方面。
智能輔助駕駛方面，螢火蟲全系標(biāo)配24個(gè)感知硬件，包括10攝像頭 1毫米波雷達(dá) 12超聲波雷達(dá) 1疲勞監(jiān)測(cè)攝像頭，配備128TOPS的地平線J5芯片。
功能上標(biāo)配智能輔助領(lǐng)航NOP，覆蓋99%的高速和城市快速路，支持自主判斷超車變道和避讓卡車等等。
另外還標(biāo)配泛場(chǎng)景自動(dòng)泊車，具備近距離召喚、遙控泊車等功能，適配城市停車常常遇到的狹窄車位問題，之后還會(huì)通過OTA升級(jí)更多泊車場(chǎng)景。
智能座艙方面，螢火蟲稱其為“全感官智能座艙”——內(nèi)置智能香氛系統(tǒng)和256色弧光氛圍燈，以及14個(gè)揚(yáng)聲器，支持杜比7.1的全景聲。
自研算法能支持全車智能調(diào)節(jié)，比如氛圍燈音樂聯(lián)動(dòng)、雙指盲操調(diào)節(jié)等等。
中控臺(tái)標(biāo)配6英寸全液晶儀表、13.2英寸中控屏，搭配螢火蟲自己的“靈魂”——智能語音助手lumo，支持GPT連續(xù)指令，在界面中以“螢火蟲”樣的小光點(diǎn)形式存在。
接下來就是螢火蟲著重強(qiáng)調(diào)的“小車安全”，據(jù)悉是螢火蟲立項(xiàng)第一天就定下的目標(biāo)。
一般來說，小車的空間較小，車門比較單薄，車頭的吸能區(qū)相對(duì)更短，導(dǎo)致碰撞時(shí)緩沖少，車身可能更容易變形，所以螢火蟲在安全性上下了很多工夫。
被動(dòng)安全方面，車內(nèi)配備同級(jí)最多的9個(gè)安全氣囊，車身鋼鋁材料混合占比達(dá)83.4%，A柱到C柱都做了強(qiáng)化。
后縱梁采用2000兆帕潛水艇級(jí)的熱成型鋼，強(qiáng)度大致相當(dāng)于承受三頭大象的重量，前門雙防撞梁也能達(dá)到1500兆帕，抗扭剛度達(dá)35700Nm/deg，是同級(jí)最高強(qiáng)度。
主動(dòng)安全方面，包括13項(xiàng)功能（部分功能后續(xù)OTA陸續(xù)推送）。
在驗(yàn)證功能路測(cè)中，15萬公里誤觸發(fā)一次AEB，10萬公里誤觸發(fā)一次ELK；螢火蟲通過了中歐雙五星安全認(rèn)證，達(dá)到小車越級(jí)的旗艦級(jí)安全。
再看續(xù)航，搭載容量42.1kWh的電池組，CLTC工況續(xù)航420公里，也就是“1度電10公里”。
怎么實(shí)現(xiàn)的呢？簡(jiǎn)單來說就是降阻提效：
降阻：通過全車造型優(yōu)化、低風(fēng)阻輪轂、主動(dòng)進(jìn)氣格柵等設(shè)計(jì)，達(dá)到Cd=0.287的同級(jí)最低風(fēng)阻系數(shù)。提效：也就是動(dòng)力，搭載了蔚來動(dòng)力科技(合肥)新橋分公司的后置后驅(qū)六合一電機(jī)，最大功率105千瓦。
還有個(gè)意思的點(diǎn)，就是這款蔚來的首款精品小車，底盤由頂尖豪華調(diào)校團(tuán)隊(duì)Multimatic（保時(shí)捷911、阿斯頓馬丁的調(diào)校團(tuán)隊(duì)）操刀，保留了“高端味”。
“A級(jí)車的尺寸，B級(jí)車的乘坐空間”
螢火蟲的“外貌”，從亮相開始就備受關(guān)注，當(dāng)時(shí)在熱搜上掛了好幾天。
主要原因嘛，其實(shí)就是別具一格的「三眼大燈」，看起來像手機(jī)攝像頭，被不少人吐槽過。
不過現(xiàn)在發(fā)布會(huì)上結(jié)合整車再看，似乎是順眼多了，也成了螢火蟲品牌的標(biāo)志。
除了車燈外，外觀其他部分還是延續(xù)了蔚來的審美風(fēng)格，圓角元素遍布全車。
前臉封閉式設(shè)計(jì)，采用黑色斜紋飾板，中間帶有螢火蟲車標(biāo)，車尾大燈和車頭搭配。
車身配色有靈感紫、新生綠、悠然米、純粹白、探索灰5種顏色可選，側(cè)面AB柱、車頂熏黑，C柱位置與車頂相連接，輪轂也有2款可選。
整車尺寸為4003/1781/1557mm，軸距為2615mm，名副其實(shí)的小車，不過內(nèi)部空間采用了很多“放大”思路，打造“A級(jí)車的尺寸，B級(jí)車的乘坐空間”。
前備箱是同級(jí)最大的92L，后備箱容積335L，二排翻折可獲得超1253L純平空間。
車內(nèi)共有27處收納，前后排都有磁吸式錨點(diǎn)系統(tǒng)，可以和儲(chǔ)物盒等配件搭配使用。
內(nèi)飾方面，螢火蟲提供愜意紫、松弛綠、溫暖米、沉靜黑四種配色。
前排采用貫穿式設(shè)計(jì)，中島扶手可以抬起，主駕從左右兩側(cè)都可以進(jìn)出。
螢火蟲此次推出兩個(gè)版本，自在版和發(fā)光版，售價(jià)分別為11.98萬和12.58萬，最大的不同其實(shí)也是在材質(zhì)和前排座椅上。
比起預(yù)售價(jià)14.88萬元，螢火蟲這次起售價(jià)直降2.9萬，還推出了價(jià)值2.1萬的購車權(quán)益，包括：
10年智能領(lǐng)航輔助免費(fèi)使用權(quán)(價(jià)值15000元)3000加電補(bǔ)貼(價(jià)值3000元)螢光紀(jì)念套裝(價(jià)值1000元)3000提車積分(價(jià)值300元)置換用戶專享車窗隔熱膜(價(jià)值1880元)蔚來及樂道品牌用戶提車獲贈(zèng)10000積分
并且螢火蟲會(huì)復(fù)用蔚來的服務(wù)能力，蔚來的上門補(bǔ)胎、事故安心，包括機(jī)場(chǎng)接送、遛貓遛狗等駕享服務(wù)，螢火蟲用戶也都可以使用。
不過這次發(fā)布，并沒有包含BaaS電池租用方案，預(yù)計(jì)會(huì)在8月1日正式公布。
蔚來汽車副總裁、螢火蟲總裁金舸透露，螢火蟲是按照蔚來第五代換電站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的，預(yù)計(jì)會(huì)在明年年初接入五代換電站。
而新車交付時(shí)間將從4月29日開始，按照鎖單順序交付。
這次發(fā)布會(huì)和以往不同，是在蔚來上海中心直播，近距離圍繞實(shí)車展開。內(nèi)容大多由金舸介紹，CEO李斌并沒有在鏡頭前講解。
不過呢，斌哥本人實(shí)際也在現(xiàn)場(chǎng)露臉了，你發(fā)現(xiàn)在哪了嗎?
另外，據(jù)說第一批螢火蟲鎖單用戶的畫像也出來了——
一是家庭第二輛車的用戶，家庭增購，追求一個(gè)日常賣菜和各種場(chǎng)景代步下的好停好開。
二是追求品質(zhì)的年輕用戶和女性車主用戶，畢竟“腔調(diào)”這事兒，蔚來依然是國產(chǎn)玩家里獨(dú)一檔的。
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