要聞提示：

1.寶馬與字節(jié)跳動深化本土合作

2.阿維塔否認(rèn)將淡化與華為之間的合作

3.雷諾董事長將辭去日產(chǎn)董事會職務(wù)

4.馬自達(dá)暫停向加拿大出口美國產(chǎn)CX-50車型

5.現(xiàn)代汽車計劃再度暫停部分電動車產(chǎn)線

1.寶馬與字節(jié)跳動深化本土合作

4月18日，華晨寶馬領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司（下稱領(lǐng)悅）與字節(jié)跳動旗下云服務(wù)平臺火山引擎宣布達(dá)成合作，雙方將圍繞人工智能在汽車營銷服務(wù)的創(chuàng)新應(yīng)用，以AI 場景高效產(chǎn)品匹配與購車建議，精確內(nèi)容引導(dǎo)，全面提升用戶購車體驗與經(jīng)銷商運營效能。這是繼上個月發(fā)布“360度全鏈AI戰(zhàn)略”后，寶馬再次與中國頭部科技企業(yè)達(dá)成合作。根據(jù)合作規(guī)劃，借助火山引擎領(lǐng)先的大模型技術(shù)、語意理解和場景化服務(wù)能力，領(lǐng)悅將通過深度定制的寶馬專屬線上智能營銷工具，以AI 場景的精準(zhǔn)融合為用戶提供：產(chǎn)品匹配和購車建議，內(nèi)容引導(dǎo)減少信息過載，實時在線的智能客服響應(yīng)和互動，以及更具沉浸感的數(shù)字互動體驗。

一財點評：今年以來，寶馬加速與中國本土科技企業(yè)的合作。今年3月份，寶馬宣布與華為終端共同開發(fā)基于鴻蒙系統(tǒng)的智能應(yīng)用生態(tài)，隨后又與阿里巴巴共同開發(fā)寶馬定制AI引擎。除了寶馬外，多家外資車企正在強化與中國科技企業(yè)合作，同時通過研發(fā)本土化策略打造更適用中國市場的產(chǎn)品。不久前，寶馬已在中國啟動360度全鏈AI戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略以賦能數(shù)字化生產(chǎn)運營為基礎(chǔ)，提升全場景用戶智能體驗為中心，促進(jìn)研發(fā)領(lǐng)域的開放創(chuàng)新為支點，旨在加速推進(jìn)寶馬在中國360度全鏈AI融合，塑造人工智能時代的長期競爭優(yōu)勢。寶馬集團(tuán)董事長齊普策此前表示，在全球經(jīng)濟(jì)與科技日新月異的背景下，深化國際合作與創(chuàng)新是推動全球進(jìn)步與發(fā)展的關(guān)鍵，特別是在人工智能與可持續(xù)出行等關(guān)鍵領(lǐng)域。中國作為全球創(chuàng)新的引擎，已成為寶馬集團(tuán)未來發(fā)展戰(zhàn)略中的重要支點。

2.阿維塔否認(rèn)將淡化與華為之間的合作

近日，有消息稱阿維塔將在智能座艙領(lǐng)域推進(jìn)自研，正在擴(kuò)建智能座艙的研發(fā)團(tuán)隊，包括研發(fā)、產(chǎn)品管理、測試等相對完整的職能，這被解讀為阿維塔正在有意“淡化華為標(biāo)簽”。4月18日，阿維塔科技法務(wù)部發(fā)布微博對阿維塔與華為合作的相關(guān)謠言進(jìn)行回應(yīng)，稱阿維塔與華為是最親密的戰(zhàn)略合作伙伴，所謂“拋棄華為”“淡化華為標(biāo)簽”等信息完全失實，純屬編造。

一財點評：阿維塔是由長安汽車、華為、寧德時代聯(lián)手打造的豪華品牌，目前阿維塔在售產(chǎn)品均搭載了華為的鴻蒙座艙。去年12月12日，阿維塔與華為曾簽署“全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議”，雙方將在產(chǎn)品開發(fā)、營銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域深度合作，支持阿維塔打造下一代系列車型。值得注意的是，2024年8月阿維塔入股華為引望，今年3月31日，引望完成了股權(quán)變更，由華為100%控股變更為華為持股 80%、阿維塔科技和賽力斯汽車各持 10%。此后，長安汽車董事長朱華榮接任了華為引望的副董事長。

3.雷諾董事長將辭去日產(chǎn)董事會職務(wù)

4月17日，日產(chǎn)汽車宣布，雷諾集團(tuán)董事長Jean-Dominique Senard將辭去日產(chǎn)汽車董事會職務(wù)，此舉正值日產(chǎn)汽車努力應(yīng)對業(yè)績下滑之際。根據(jù)日產(chǎn)汽車的聲明，兼任日產(chǎn)汽車副董事長的Jean-Dominique Senard，將在定于今年6月份舉行的年度股東大會結(jié)束后正式離職。與此同時，雷諾集團(tuán)另一位代表Pierre Fleuriot也將退出日產(chǎn)汽車董事會。曾任職于瑞士瑞信銀行的Valerie Landon，和法國Natixis銀行前高管Timothy Ryan將獲提名加入日產(chǎn)汽車董事會。其中，Valerie Landon目前擔(dān)任汽車零部件供應(yīng)商佛瑞亞的董事會成員。

一財點評：近年來，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟關(guān)系發(fā)生了變化。2018年11日，戈恩因財務(wù)丑聞被日本東京檢察院逮捕，后于年末出逃至黎巴嫩，日產(chǎn)內(nèi)部由此爆發(fā)了“去雷諾化”運動。2023年2月，雷諾與日產(chǎn)達(dá)成重組框架協(xié)議，雷諾在日產(chǎn)股份占比下降。隨著日產(chǎn)的經(jīng)營與財務(wù)狀況陷入困境，雷諾-日產(chǎn)的聯(lián)盟關(guān)系再度發(fā)生微妙變化。2024年12月，日產(chǎn)與本田汽車開啟合并談判，不過最終并未談攏。隨后，日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠宣告離職。今年4月1日，雷諾又與日產(chǎn)達(dá)成協(xié)議，雙方將此前承諾鎖定的交叉持股比例由15%降至10%。日產(chǎn)方面表示，自2025財年(2025年4月至2026年3月)起將精簡管理層級，將高管人數(shù)從目前的42人縮減至33人，降幅達(dá)21%，并自4月起實施新的管理層架構(gòu)，采用單層、精簡且無國界的管理模式。

4.馬自達(dá)暫停向加拿大出口美國產(chǎn)CX-50車型

日本汽車制造商馬自達(dá)汽車的發(fā)言人表示，作為應(yīng)對美國總統(tǒng)特朗普關(guān)稅政策的臨時措施，該公司將暫停向加拿大出口其在美國生產(chǎn)的一款車型。馬自達(dá)汽車將于5月12日起，在其美國亞拉巴馬州工廠，停止生產(chǎn)面向加拿大市場的CX-50SUV。而面向加拿大以外市場的CX-50生產(chǎn)將繼續(xù)進(jìn)行。

一財點評：美國關(guān)稅上漲將推高進(jìn)口汽車產(chǎn)品價格，目前多家車企已經(jīng)采取了相應(yīng)的舉措。除了馬自達(dá)外，奧迪、捷豹路虎等多家車企也已暫停向美國交付汽車。Counterpoint認(rèn)為，隨著乘用車進(jìn)口被征收25%的關(guān)稅，以及零部件關(guān)稅即將推出，新車價格可能上漲8000美元至1.5萬美元。成本上升將壓縮消費者的購買力，迫使買家轉(zhuǎn)向二手車市場，并抬高維修成本。以美國為主要市場的歐洲、日本和韓國車企也將陷入困境。

5.現(xiàn)代汽車計劃再度暫停部分電動車產(chǎn)線

4月17日，據(jù)韓聯(lián)社援引產(chǎn)業(yè)知情人士消息稱，現(xiàn)代汽車因電動車海外需求走緩及美國加征進(jìn)口車關(guān)稅影響，計劃再度暫停部分產(chǎn)線。據(jù)悉，該公司將自4月24日至30日，暫停位于蔚山廠區(qū)第1工廠第12產(chǎn)線的運作，該產(chǎn)線主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)Ioniq 5與Kona兩款電動車。這是現(xiàn)代汽車今年以來第二次暫時停產(chǎn)電動車，先前2月已因全球EV需求放緩而停工五天。

一財點評：當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型之中，電動車發(fā)展趨勢不可逆轉(zhuǎn)。從全球市場來看，中國電動車快速發(fā)展，成為第一大電動車市場，歐洲近年來電動車發(fā)展也較快。但隨著德國等地區(qū)補貼退坡、歐洲電動車價格較高等因素，電動車市場在歐洲從去年開始呈現(xiàn)了下降趨勢。而現(xiàn)代汽車此次再度暫停生產(chǎn)，除了關(guān)稅影響外，也反映出當(dāng)前全球市場對電動車的訂單下滑，特別是來自歐洲、加拿大與美國等主要出口市場的需求明顯減弱。

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