特斯拉在過去五年中僅推出了一款新車型，即電動卡車Cybertruck，然而這一款汽車的市場滿意度并不高，這讓特斯拉近期的業務陷入了困境之中。
據兩名特斯拉員工對媒體透露，公司在過去幾個月中已經降低了Cybertruck的生產目標。另有多位員工表示，特斯拉還精簡了部分Cybertruck的產線，部分團隊的人員縮減了一半以上。
還有消息則指出，特斯拉在美國得克薩斯州的超級工廠已經將部分Cybertruck產線上的工人調整到Model Y生產線上。一名員工表示，感覺像在把人慢慢篩出去，室外的停車場變得越來越空。
根據Cox Automotive的數據，2025年第一季度，Cybertruck的銷量下滑至6406輛，而上一季度的銷量為12991輛。自2023年底投產以來，Cybertruck的總銷量略高于4.6萬輛，遠低于馬斯克預期的100萬輛預定量。
質量危機
根據美國國家公路交通安全管理局的數據，特斯拉成為2024年召回車輛最多的汽車制造商，共計召回了約500萬輛汽車。硬件質量問題以及軟件漏洞，成為特斯拉揮之不去的陰影，而Cybertruck又是其中問題最多的車型。
截至目前，Cybertruck在上市后的15個月里已經經歷了8次召回，最新一次是因為該汽車的側圍板問題，所有已售的4.6萬輛Cybertruck都被召回。
盡管如此，公司首席執行官馬斯克仍然對特斯拉的銷量持樂觀態度，上個月承諾在未來兩年內將美國的汽車產量翻一番。但市場另一方面又因為馬斯克在美國政府效率部的工作而憂慮，認為他的分心可能讓特斯拉的增產口號變成空談。
但特斯拉也在積極挽回。面對市場對Cybertruck的質疑，特斯拉最新推出了終身免費充電的激勵措施，以推動Cybertruck的銷售。此外，特斯拉還在上周發布了Cybertruck的經濟版，售價較原版降低了約1萬美元至7萬美元。
不過，一些投資者認為這些促銷手段并不能帶來足夠的吸引力。特斯拉投資者、未來基金的管理合伙人Gary Black表示，經濟型的Cybertruck相比普通版僅降價了1萬美元，且取消了很多功能，所以該版本不會對特斯拉的交付量產生任何增量作用。
他預計，特斯拉Cybertruck在2025財年僅能交付2萬輛，相較于2024財年的3.7萬輛接近腰斬。
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