自從1886年卡爾-本茨發(fā)明第一輛汽車，德國的汽車工業(yè)已經(jīng)走過了120多年的發(fā)展歷程。在這個現(xiàn)代汽車的發(fā)源地、生產(chǎn)汽車歷史最悠久的國家，來自中國的汽車品牌零跑正在這里迅速攻城略地，用先進(jìn)的產(chǎn)品和國際化審美，收獲了越來越多德國家庭的訂單。

2025年4月23日，在第二十一屆上海國際車展上，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO 朱江明透露了一個信息“零跑產(chǎn)品在海外賣得最好的區(qū)域就是德國，銷量最大的是德國”。

零跑的成功并非一蹴而就，以德國為代表的歐洲有越來越多的消費者開始記住這家中國車企的名字。這家成立于2015年的公司，目前已經(jīng)實現(xiàn)占整車成本65%的核心零部件自研自造，并成為全球第三家、國內(nèi)第二家達(dá)成盈利目標(biāo)的造車新勢力。

零跑的成功，實則是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級的縮影——當(dāng)全域自研撞上理性消費，技術(shù)普惠不再是口號，而是一場重構(gòu)全球價值鏈的精準(zhǔn)爆破。憑借獨特的出海模式，零跑正在解鎖中國汽車的全球化密碼。

今年月銷量可能摸高8萬輛

2025年4月23日，在第二十一屆上海國際車展上，零跑汽車以“為年輕而來”為主題，正式揭幕了B系列首款純電轎車——零跑B01的全球首秀。作為零跑品牌成立十周年的重磅力作，零跑B01以“年輕人的高品質(zhì)智能轎車”為核心理念，憑借同級領(lǐng)先的超高品質(zhì)，定義15萬級新能源智能純電轎車新標(biāo)桿，成為本屆車展最受矚目的焦點之一。

從2019年的幾十平到如今的2025年零跑汽車上海國際車展展臺超千平，十年時間，零跑的發(fā)展肉眼可見。

對于更多的消費者而言，讓零跑突然聲量大增的，是2024年Q4的財報數(shù)據(jù)。2024年第四季度，零跑月均交付超過4萬臺，毛利率達(dá)13.3%，創(chuàng)單季度新高，并提前一年實現(xiàn)單季度凈利潤轉(zhuǎn)正的目標(biāo)，成為全球第三家、國內(nèi)第二家達(dá)成盈利目標(biāo)的造車新勢力。事實上，整個2024年，零跑汽車營業(yè)收入達(dá)321.6億元，保持強勁增長；毛利率達(dá)8.4%，再創(chuàng)新高；經(jīng)營活動現(xiàn)金持續(xù)流入，金額達(dá)84.7億元，自由現(xiàn)金流63.2億元；總交付量達(dá)293724臺，在國內(nèi)新勢力品牌排名中穩(wěn)居前三，且同比增速最快；并在全球新能源品牌排名中位居第11位。

在迎來自己的第一個十周年之際，零跑改寫了國內(nèi)造車新勢力的格局，成功的故事還在繼續(xù)。2025年第一季度，零跑交付量穩(wěn)居造車新勢力前列，且3月保持強勁增速，全車系交付達(dá)37095臺，同比增長超154%，并奪得當(dāng)月新勢力銷量冠軍。

4月20日晚，朱江明在朋友圈中分享：零跑（鎖單）真的創(chuàng)歷史新高！又一個新的里程碑。截圖顯示，當(dāng)天零跑凈增鎖單量達(dá)3221臺！3000 臺，在五年前，是所有零跑銷售努力一個月的成果，而如今成為能于一日內(nèi)達(dá)成的目標(biāo)。

成功的背后，是這家具有理工男基因的車企十年如一日地耕耘和投入。過去十年間，零跑完成了從技術(shù)自研到全球化布局的跨越式發(fā)展。隨著公司迎來快速發(fā)展新階段，零跑將投入更多資金進(jìn)行創(chuàng)新功能開發(fā)和服務(wù)能力提升。

隨著新品B系列的發(fā)布和海外市場的拓展，朱江明對今年的市場信心進(jìn)一步拉高。他認(rèn)為，2025年全年實現(xiàn)5萬到8萬臺的海外銷量是可以期待的。而整個公司的銷量上，還有可能看看有沒有摸高到月銷8萬到10萬輛的機會。

新的增長點已經(jīng)形成

2025年3月，零跑C10累計交付突破10萬臺。

2025年4月10日，LEAP3.5架構(gòu)首款車型零跑B10上市1小時大定破一萬臺。截至4月23日，B系列首發(fā)車型B10上市僅13天，全國批量交付已突破8000輛，零跑B系列的到來，真正讓智能科技，從豪車專屬變成人手必備。零跑汽車高級副總裁曹力在發(fā)布會上表示：“零跑始終以用戶為中心，致力于將高端科技普惠化。”

此次車展，零跑趁熱打鐵，推出B系列全新產(chǎn)品——年輕人的高品質(zhì)智能轎車零跑B01。此次發(fā)布的零跑B01，是基于LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)打造的首款純電轎車，與零跑B10組成“雙子星”矩陣，標(biāo)志著零跑汽車在全球主流消費市場的又一次“擴張”。

全新B系列產(chǎn)品矩陣將覆蓋SUV、轎車、跨界車三大主流品類，以年輕潮流科技，充分滿足用戶的多元化需求，為全球用戶帶來新能源選車的價值新參考。

在零跑的戰(zhàn)略布局中，B系列面向中國最大汽車細(xì)分市場，將成為零跑2025年銷量全新增長點。

在15萬級新能源轎車市場格局中，純電網(wǎng)約車、插混代步車為主，兼具設(shè)計美感與智能體驗的高品質(zhì)產(chǎn)品相對缺乏。零跑B01正是瞄準(zhǔn)了其中被長期忽視的藍(lán)海需求——年輕人對“美感與品質(zhì)兼得”的渴望。

作為零跑B平臺面向全球年輕人的首款轎車，零跑B01的設(shè)計團隊交出了一份中西方美學(xué)融合的滿分答卷。以"自然科技美學(xué)"為核心理念，從阿爾卑斯山脈的飛馳姿態(tài)到上海街頭的流光掠影，構(gòu)建出既符合全球化審美又蘊含東方哲學(xué)的設(shè)計語言。

新車推出了8種車身顏色。新亮相的"摩根粉"是零跑與國際知名色彩機構(gòu)——Pantone潘通，共同發(fā)布的全新配色，摩根石因含有微量錳元素，金屬漆面在陽光下呈現(xiàn)躍動的浪漫粉色微光，承載著自信與勇氣的美好寓意。零跑B01全系標(biāo)配大面積鋼琴烤漆外觀飾件，看起來非常的有質(zhì)感。此外，飛翼星芒燈組、新月式頂部激光雷達(dá)、星芒運動輪轂，每一處細(xì)節(jié)都精益求精，完美詮釋了15萬級純電智能轎車對美的表達(dá)。

零跑汽車高級副總裁曹力說，年輕人買轎車首先是看顏值，所以B01在設(shè)計上加入了大量的年輕人喜歡的元素，包括顏色的設(shè)計。“整個設(shè)計團隊是非常年輕的團隊，主創(chuàng)設(shè)計師都是90后。我們在設(shè)計過程當(dāng)中也聽取了很多年輕用戶的訴求，包括海外的設(shè)計團隊和用戶的反饋，”曹力說，這臺車好玩、好看是最重要的。

在歐洲重新定義什么是領(lǐng)先的好汽車

由朱江明一手創(chuàng)立的零跑，在誕生的那一天起就自帶理工男的理性基因。要成為一家全球化的跨國車企，在汽車行業(yè)，這樣的基因為零跑奠定了基礎(chǔ)，零跑的出海道路顯得既獨一無二又順理成章。

在公司的發(fā)展十年歷史中，零跑一直在低調(diào)做產(chǎn)品。在各路新勢力因為種種營銷事件出圈的時候，零跑選擇了踏踏實實做產(chǎn)品。這也使得零跑在歐洲市場產(chǎn)生了深刻的共鳴。朱江明在本次車展中透露，“零跑產(chǎn)品在海外賣得最好的區(qū)域就是德國，銷量最大的是德國。”

德國汽車媒體Elektroauto-News評選了2025年歐洲純電車型“每公里續(xù)航成本”排行榜，零跑T03以82歐元/公里的優(yōu)異成績，力壓其他歐洲市場在售電動汽車，成為新一代"里程性價比冠軍"。目前在歐洲銷售的兩款車型T03和C10，以出色的品價比實現(xiàn)了歐洲市場的銷量爬坡。

在零跑汽車副總裁周穎看來，“汽車消費比較發(fā)達(dá)的市場，這些用戶的汽車消費相對來說比較理性，他們更多把這個產(chǎn)品當(dāng)作一個實用的代步工具，在這個過程當(dāng)中，品牌的附加值、溢價考慮比較少。大量的用戶都是非常理性的，對汽車、產(chǎn)品、汽車技術(shù)非常了解，他們到了我們的門店可能會問到我們的銷售顧問一些問題，甚至是我們的銷售顧問都有些答不上來的問題，說明他們對這些問題理解得非常透徹。”

零跑的出海始于2023年10月，當(dāng)時零跑汽車與Stellantis集團達(dá)成全球戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，Stellantis集團投資零跑約15億歐元。零跑成為首家與跨國巨頭合作項目落地的中國新勢力車企，也首創(chuàng)輕資產(chǎn)出海的全球化發(fā)展新模式。

而與Stellantis集團的深度合作成果，驗證了零跑“輕資產(chǎn)出海”模式的可行性。截至2024年12月底，零跑在海外交付超過1.3萬輛。朱江明在本次車展上表示，今年5萬到8萬輛的海外市場銷量是可以期待的。

據(jù)了解，B系列將于今年年中推出出口版本，B系列首款全球化車型B10計劃今年第四季度歐洲上市，B系列的第三款產(chǎn)品B05也計劃于今年四季度在歐洲首秀，雙動力戰(zhàn)略完成海外布局。未來三年，零跑國際每年至少推出一款全新車型。

在歐洲，零跑正在受到越來越廣泛的消費者歡迎。法國前總理拉法蘭團隊也前來本次車展打卡。本月，西班牙首相桑切斯相訪華期間也會晤零跑汽車，并與朱江明進(jìn)行了深度溝通和交流，非常認(rèn)可零跑汽車的能力和潛力，希望雙方能夠展開進(jìn)一步的合作。

在曹力看來，歐洲用戶過去對領(lǐng)先的智能化新能源車沒有太大概念，但是一看到零跑的車、中國的新能源車有這么大的屏幕、這么舒適的座椅以及這么好的智能化功能，他們就被吸引了，“對于新鮮的事物、新鮮的技術(shù)、智能化的技術(shù)以及好的設(shè)計，大家的喜好是有共性的”。

本次車展上，零跑國際合資公司帶來了全球百家國際媒體團，長槍短炮記錄著零跑汽車產(chǎn)品力及體系力，也見證了中國智能電動汽車的價值優(yōu)勢。

零跑汽車副總裁周穎說，她在跟外媒的交流過程當(dāng)中，聽到最多的一個問題就是“你們是怎么做到的”。在中國市場上，一臺15萬的車可以做到C11、C10、C16的水平，已經(jīng)成為近幾年來司空見慣的場景，但是對于外媒來說，這樣的價格區(qū)間里面能做出這么好的智能化表現(xiàn)，以及這么好的質(zhì)感的產(chǎn)品，這讓外媒感到非常好奇。“產(chǎn)品是會說話的，是非常有說服力的。當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)中國車的質(zhì)感越來越好，他們就迫切想知道，在新能源車發(fā)展的10年里，中國車企到底發(fā)生了什么，以及中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了什么。”周穎說道。

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