本站4月26日消息，針對國內(nèi)智能駕駛宣傳的亂象，工信部一紙通知，對車企的智駕宣傳進(jìn)行了明確界定，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)要深刻領(lǐng)會(huì)《通知》要求，核心意思有四點(diǎn)。
首先，充分開展組合駕駛輔助測試驗(yàn)證；其次，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施；第三，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)；第四，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。
隨后公安部道路交通安全研究中心官方公眾號發(fā)文稱，若虛假宣傳造成嚴(yán)重后果（如引發(fā)交通事故致人傷亡），可能觸犯《中華人民共和國刑法》第二百二十二條，可對責(zé)任人處2年以下有期徒刑或拘役，并處或單處罰金。
對于上述規(guī)定，中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心執(zhí)行主任張進(jìn)華刊文進(jìn)行了解讀，其提到針對部分車企濫用"L2 "概念、違規(guī)演示脫手操作等亂象，明確禁用誤導(dǎo)性自動(dòng)駕駛表述，重申了 "組合駕駛輔助≠自動(dòng)駕駛" 。企業(yè)應(yīng)發(fā)揮主體作用，誤導(dǎo)宣傳駕駛分心、產(chǎn)品偽劣，將會(huì)觸碰法律紅線。
如此嚴(yán)規(guī)下，國內(nèi)車企的宣傳風(fēng)向已經(jīng)改變。在上海車展上，車企對智能駕駛輔助的宣傳，與兩個(gè)月前的風(fēng)格截然不同。
“智駕”“高階智駕”“無限接近L3”“全場景”“零接管”等描述智能駕駛輔助的標(biāo)語悄然消失，取而代之的是“智能駕駛輔助”，甚至有企業(yè)在發(fā)布會(huì)上介紹相關(guān)功能時(shí)，都會(huì)刻意多強(qiáng)調(diào)幾遍“輔助”特性。
多位車企高管在接受采訪時(shí)表示，夸大或過度宣傳智能駕駛輔助，容易導(dǎo)致消費(fèi)者對其功能邊界產(chǎn)生誤判，從而引發(fā)潛在安全隱患。“因此，相關(guān)部門對駕駛輔助宣傳有一定的規(guī)范是好事，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展從激進(jìn)轉(zhuǎn)向更理性。”
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