本站4月22日消息，昨晚，在寶馬新世代駕趣概念車性能挑戰上，寶馬新世代駕趣概念車迎來正式亮相，官方表示，智能時代，寶馬駕趣新世代進入2.0時代。
新車是作為動力傳動系統和駕駛動態管理技術的驗證原型車，它不是一輛傳統意義上的概念車，可以理解為是一個高性能測試平臺。
采用行業唯一“駕控超級大腦” (Heart of Joy)，首次將動力傳動系統與駕駛動態功能進行深度融合和集成，實現不到1毫秒的精準響應，可以最優調控車身動態，預判駕駛意圖。
目前，該車在美國的寶馬性能駕駛中心進行了終極耐力測試，動力性能設定高達18000牛·米扭矩，并擁有最高1.2噸下壓力和3G峰值橫向加速度，在發布會現場，它還順利爬上了142%（54度）陡坡。
測試車樣式非常接近2023年發布的BMW新世代概念車，有著更大的進風口、更具力量感的引擎蓋、更纖細的格柵，車頭搭配雙四邊形輪廓LED頭燈，下包圍空氣動力學組件撞風面積非常可觀。
更為重磅的是，新車擁有全球獨一無二的熒光車漆，能在自然光或微弱環境光下自動“補能”，夜間根據充電狀態呈現從乳白黃到霓虹黃的色彩變化。
此外，新車還配備了發光輪圈，其通過輪圈上發光的顏色代碼演示了“Heart of Joy”的工作原理：加速以綠色表示，能量回收以藍色表示，傳統的制動卡鉗介入減速時以橙色表示。
未來的寶馬將配備四個全新的“超級大腦”，其中“Heart of Joy”完全由寶馬自研開發，它將四個重要的控制單元整合到一臺高性能計算機中；另外三個超級大腦負責包括自動和高度自動駕駛、信息娛樂以及氣候控制和舒適性增強系統、車輛訪問、內部和外部照明等基本功能。
動力部分，新車搭載了寶馬第六代動力電池，其采用圓柱形設計的電芯，直徑為46毫米，其能量密度比之前使用的方形電芯高出20%以上，電池還有兩種不同的高度：95毫米適用于轎車，120毫米適用于SUV。
此外，其還將使用“電池包到底盤”的方式，實現電池與底盤的緊密整合，節省了空間，還有助于減輕整車重量，續航里程將增加30%。
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