本站4月20日消息，據(jù)報(bào)道，黃桷沱長江大橋建設(shè)取得重大進(jìn)展——通過交通艇牽引作業(yè)，大橋南北兩岸主塔成功完成先導(dǎo)索過江對(duì)接，標(biāo)志著這座世界級(jí)橋梁正式轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
作為渝長高速復(fù)線連接道的控制性工程，黃桷沱長江大橋采用單跨懸吊雙塔三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋設(shè)計(jì)，全橋長1260米，其765米的主跨跨度創(chuàng)下公軌兩用懸索橋的世界紀(jì)錄。
本次先導(dǎo)索過江施工面臨長江航道航運(yùn)繁忙、江面跨度大等挑戰(zhàn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用"交通艇水面牽引工法"，并選用具有浮力特性的900米長迪尼瑪繩作為先導(dǎo)索。這種直徑16毫米的高強(qiáng)度特種繩索，既能承受牽引張力，又可避免下沉纏繞水下障礙物，將施工對(duì)黃金水道的影響降至最低。
施工當(dāng)日，在嚴(yán)密的通航管制下，南岸交通艇牽引先導(dǎo)索平穩(wěn)橫跨江面。連接北岸后，兩岸卷揚(yáng)機(jī)協(xié)同作業(yè)，將繩索精準(zhǔn)提升至距江面55米的設(shè)計(jì)高度。整個(gè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與海事部門實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，配備多艘應(yīng)急船舶，并通過全程張力監(jiān)測(cè)確保作業(yè)安全。
先導(dǎo)索過江是懸索橋建設(shè)的關(guān)鍵前置工序。以此為起點(diǎn)，施工方將逐步替換更大直徑的過渡索，構(gòu)建單線往復(fù)式牽引系統(tǒng)，最終架設(shè)跨江貓道平臺(tái)。這一里程碑節(jié)點(diǎn)的完成，為后續(xù)主纜架設(shè)、鋼桁梁吊裝等核心工序創(chuàng)造了有利條件。
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
