本站4月18日消息，上汽奧迪最近的動作引起了不小的關(guān)注，特別是他們和華為的合作。
上汽奧迪營銷事業(yè)副總經(jīng)理謝施奇明確表示，上汽奧迪與華為的合作絕不是跟風(fēng)，而是基于對未來汽車發(fā)展方向的深刻洞察和長遠(yuǎn)規(guī)劃。
2025年上海車展上，上汽奧迪將推出A5LSportback，這也是首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車。
這意味著，A5LSportback將支持高速NOA、城市NOA以及AVP代客泊車等先進(jìn)的輔助駕駛功能，這在合資燃油車領(lǐng)域，無疑是走在了前列。
A5LSportback首發(fā)搭載了奧迪最新的E31.2電氣架構(gòu)，這是一種“端到端的電子架構(gòu)”。
通過5個高性能計算平臺實現(xiàn)算力集中，能夠控制車輛的所有功能，包括驅(qū)動系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、信息娛樂和舒適功能、安全系統(tǒng)以及后臺連接等。
這種架構(gòu)的采用，為車輛的智能化功能提供了強(qiáng)大的硬件支持。
在傳感器的配置上，A5LSportback也毫不吝嗇。它采用了嵌入式激光雷達(dá)的設(shè)計，保證了車身外觀的完整性，同時傳感器零件總數(shù)達(dá)到了32個，包括2顆激光雷達(dá)、12個高清攝像頭、6部毫米波雷達(dá)和12個超聲波傳感器。
謝施奇還提到，從A5LSportback開始，上汽奧迪后續(xù)的燃油車型都有望搭載高階輔助駕駛功能。
謝施奇表示，上汽奧迪必須仔細(xì)打磨驗證車輛的穩(wěn)定性、可靠性、安全性，因為他們是第一個吃螃蟹的人，一定要做好可靠性驗證。
其實，上汽奧迪與華為的合作早在2022年初就已經(jīng)開始了。
當(dāng)時，上汽奧迪品牌成立才一年，首款車型A7L剛上市不久，而華為的輔助駕駛方案也還沒量產(chǎn)上車。
上汽奧迪就敏銳地察覺到了智能化駕駛的趨勢，決定與華為攜手，共同探索燃油車的智能化轉(zhuǎn)型之路。
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