本站4月18日消息，極越汽車閃崩后，CEO夏一平接受了媒體的采訪，回應(yīng)了極越汽車所存在的資金問題。
他提到，早在2023年上半年，極越就已面臨資金困境。
2023年4月，公司賬上的資金僅夠維持兩個月的運(yùn)營，而夏一平作為CEO，當(dāng)時卻無法對外公開這一棘手的情況。
好在通過一系列降本措施，公司才得以艱難地?fù)蔚?024年。
資金問題不僅給公司運(yùn)營帶來挑戰(zhàn)，還引發(fā)了管理層之間的矛盾。
夏一平透露，他和極越首席財務(wù)官之間就曾因此產(chǎn)生爭執(zhí)。
當(dāng)時，CFO要求夏一平去尋找融資機(jī)會，但夏一平認(rèn)為這本應(yīng)是CFO的職責(zé)范疇，于是雙方產(chǎn)生了分歧。
對于此前有媒體報道稱極越CFO指責(zé)夏一平“流血賣車”的說法，夏一平回應(yīng)道：“哪個公司現(xiàn)在不是虧錢的？誰也別吹牛，現(xiàn)在賣電車都虧錢。”
他還提到，就連雷軍也曾坦言，小米的財報顯示，小米SU7每賣出一臺車就虧損3萬，早期甚至一個月虧損6萬。
在如今的新能源汽車市場，虧損似乎已成為一種常態(tài)，大家都不容易。
盡管面臨諸多困境，夏一平對極越汽車的未來仍不放棄，他表示會繼續(xù)堅持下去。
回顧極越公司的發(fā)展歷程，夏一平感慨道，互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車公司在合作過程中，確實會遇到各種各樣的挑戰(zhàn)，包括商業(yè)上的難題、對事物認(rèn)知和理解上的差異，這些都構(gòu)成了極越如今面臨的問題。
從CEO的角度出發(fā)，夏一平認(rèn)為自己的職責(zé)是確保車輛能夠順利上市并銷售，但或許是因為各方在認(rèn)知上沒有達(dá)成一致，導(dǎo)致了如今的局面。
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