特斯拉在過去一年中堅(jiān)定宣傳和推進(jìn)其機(jī)器人出租車項(xiàng)目Cybercab，不少投行也將其視為增加其未來估值的推手之一。然而，據(jù)媒體采訪多位公司人士后發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)目立項(xiàng)似乎是馬斯克的一言堂式?jīng)Q定，其實(shí)內(nèi)部反對(duì)意見較多。
據(jù)悉，2024年2月底，特斯拉曾就新型經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車Model 2進(jìn)行最后辯論，這款汽車也是特斯拉此前傳出消息將主推的25000美元級(jí)車型。但知情人士透露，當(dāng)時(shí)在馬斯克召開的會(huì)議中，這款汽車項(xiàng)目最后被取消。
當(dāng)時(shí)，特斯拉汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Daniel Ho、工程高級(jí)副總裁Drew Baglino、業(yè)務(wù)開發(fā)和政策負(fù)責(zé)人Rohan Patel、汽車工程副總裁Lars Moravy 以及首席設(shè)計(jì)師Franz von Holzhausen，都敦促馬斯克批準(zhǔn)生產(chǎn)這款售價(jià)25000美元的新車型。
但馬斯克認(rèn)為，推出一款普通的、售價(jià)為25000美元的汽車毫無意義，且完全違背了特斯拉的信念。取而代之的是，馬斯克批準(zhǔn)了Cybercab項(xiàng)目，也就是所謂的機(jī)器人出租車，也被稱為Robotaxi。
這一決定被視為特斯拉從一家電動(dòng)汽車制造商向?qū)Ｗ⒂谧詣?dòng)駕駛的人工智能汽車公司的轉(zhuǎn)型標(biāo)志。
自動(dòng)駕駛出租車前景不佳
過去5年里，特斯拉只推出了一款新車，即Cybertruck，然而這款車從商業(yè)角度來看十分失敗。這也引發(fā)了部分投資者對(duì)馬斯克決策的懷疑，而這一質(zhì)疑情緒還可能進(jìn)一步發(fā)酵。
在Cybercab項(xiàng)目前期的一份內(nèi)部調(diào)研報(bào)告稱，特斯拉高管們當(dāng)時(shí)預(yù)感機(jī)器人出租車的商業(yè)前景并不樂觀，模型顯示自動(dòng)駕駛（FSD）和Robotaxi的回報(bào)將會(huì)很慢，發(fā)展也不穩(wěn)定，尤其是監(jiān)管環(huán)境的缺失，很可能導(dǎo)致出租車服務(wù)很難在美國以外的地區(qū)鋪開。
這份報(bào)告由馬斯克最信任的助手Drew Baglino率團(tuán)隊(duì)完成，報(bào)告假設(shè)未來大部分汽車銷售額將由車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商來貢獻(xiàn)，而車輛將被主要用于拼車服務(wù)，個(gè)人消費(fèi)者也將傾向使用更多的自動(dòng)駕駛出租車。
Baglino的分析還采用了很多馬斯克提出的假設(shè)，比如美國汽車銷量將從每年1500萬輛銳減至300萬輛。在一系列樂觀情景之中，該報(bào)告計(jì)算出美國每年有100萬輛自動(dòng)駕駛汽車的潛在需求。但考慮到競(jìng)爭(zhēng)，Robotaxi很難達(dá)到特斯拉目前在美國每年60萬輛左右的銷量水平。
而從收入方面來看，報(bào)告認(rèn)為Cybercab除了獲得2萬至2.5萬美元的初始銷售收入之外，特斯拉還能通過與車隊(duì)運(yùn)營(yíng)的車費(fèi)分成，總計(jì)賺到高達(dá)汽車售價(jià)三倍的利潤(rùn)。
但這一預(yù)期遠(yuǎn)低于馬斯克之前的設(shè)想，他在2019年時(shí)提出，自動(dòng)駕駛將幫助特斯拉的每一輛車價(jià)值達(dá)到10萬到20萬美元。
這份內(nèi)部報(bào)告最后強(qiáng)調(diào)，機(jī)器人出租車在拓展其他市場(chǎng)方面面臨困難，并因此受到規(guī)模和盈利能力的限制，最后可能導(dǎo)致特斯拉在未來數(shù)年持續(xù)虧損。
然而，馬斯克駁斥了這份分析報(bào)告，一意孤行地批準(zhǔn)了Cybercab項(xiàng)目。
電動(dòng)汽車出版物Electrek主編指出，他對(duì)特斯拉的一大擔(dān)憂是，馬斯克身邊可能并沒有能夠幫助他保持理性的管理層伙伴。此外，這一調(diào)查可能也證實(shí)了他的懷疑，即戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變是特斯拉去年高層人才過多流失的原因之一。
2024年10月，在不到十天的時(shí)間內(nèi)，特斯拉首席信息官Nagesh Saldi、公共政策主管Jos Dings、Model X項(xiàng)目經(jīng)理David Zhang和汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Daniel Ho相繼離職。此前，直接向馬斯克匯報(bào)工作的特斯拉員工中已有近三分之一選擇離開。
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
