本站4月2日消息，據報道，世界最高雙層懸索橋 —— 獅子洋大橋建設傳來捷報，其索塔T20節段順利完成澆筑，標志著索塔建設高度成功突破100米。
獅子洋通道作為連接珠江東西兩岸的超大型跨海多層復合公路通道工程，全長約35公里。它北起廣州市南沙區大崗鎮，南至東莞市虎門鎮，涵蓋跨江主橋及兩岸引線工程，對促進區域交通一體化意義非凡。
獅子洋大橋作為整個項目的核心控制性工程，采用主跨2180米的單跨吊雙層鋼桁梁懸索橋設計。雙層共16車道，大橋橋塔將承受超20萬噸的巨大壓力。
建成后，該橋將一舉創造雙層懸索橋領域 “主跨跨徑、索塔塔高、錨碇基礎、主纜規模、車道數量” 五項世界第一，成為橋梁建筑史上的又一里程碑。其中，索塔施工由保利長大公司和中交二航局攜手負責，而索塔鋼結構制造則由中鐵山橋和中鐵寶橋擔綱。
獅子洋大橋的索塔高達342米，相當于110層樓高，采用先進的鋼板 — 混凝土組合結構。單個索塔自下而上由62個鋼殼節段和6道鋼橫梁巧妙構成，彰顯了工程設計的精妙與宏大。
鑒于其超高橋塔和超大跨徑的特性，獅子洋大橋對安裝精度控制有著近乎嚴苛的要求。高達342米的橋塔，傾斜度需控制在1/3000以內，這意味著每個節段的安裝偏差必須精確控制在1毫米以內，幾乎等同于一粒米粒的大小。如此高難度的精度要求，無疑是對工程建設團隊的巨大考驗。
為應對這一挑戰，中交二航局獅子洋通道T8合同段項目部創新采用全球最大塔式起重機R20000 - 720進行吊裝作業。同時，借助北斗定位系統與云端控制交互技術，實現了實時監測、偏差分析以及路徑規劃決策推送，為索塔線形精度提供了堅實保障。
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