【編者按】2025年3月，上海。隨著全球低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)進入爆發(fā)期，上海作為中國科技創(chuàng)新的前沿陣地，正以政策、資本和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢，加速培育這一戰(zhàn)略...
2025年3月，上海。隨著全球低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)進入爆發(fā)期，上海作為中國科技創(chuàng)新的前沿陣地，正以政策、資本和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢，加速培育這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。作為上海市重點支持的eVTOL(電動垂直起降飛行器)主機廠，時的科技近日宣布完成B 輪融資，由上海國資旗下大零號灣創(chuàng)投和紫峰資本聯(lián)合投資。據(jù)悉，時的科技累計融資額超過1億美金。此輪融資將用于加速其傾轉(zhuǎn)旋翼E20 eVTOL的研發(fā)與適航取證進程，進一步鞏固其在低空經(jīng)濟領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
上海市對低空經(jīng)濟的布局始終立足長遠。2024年，“低空經(jīng)濟”首次被寫入全國兩會政府工作報告，成為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。上海積極響應(yīng)，以政策創(chuàng)新、場景開放和資本引導(dǎo)，推動產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建。時的科技作為國內(nèi)首家專注傾轉(zhuǎn)旋翼載人eVTOL研發(fā)的企業(yè)，憑借技術(shù)領(lǐng)先性、商業(yè)化潛力及全球化視野，成為上海市在發(fā)布低空經(jīng)濟高質(zhì)量行動方案后，這一賽道中唯一投資的eVTOL主機廠。
技術(shù)突破：傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型引領(lǐng)行業(yè)主流
時的科技自主研發(fā)的E20 eVTOL采用傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型，融合多旋翼垂直起降與固定翼高速巡航的優(yōu)勢，最高時速達320公里，航程200公里，可搭載1名飛行員和4名乘客。相較于多旋翼和復(fù)合翼構(gòu)型，旋翼在載重比、運營經(jīng)濟性和適航性上更具競爭力，被業(yè)內(nèi)視為未來城市空中交通的最優(yōu)解決方案。此外，E20 eVTOL采用800V高壓架構(gòu)和六旋翼冗余設(shè)計，顯著提升安全性和能效。其動力系統(tǒng)與法國賽峰等全球頂級航空供應(yīng)商深度合作，確保產(chǎn)品達到航空級可靠標準。
目前海外領(lǐng)先的eVTOL企業(yè)都是傾轉(zhuǎn)構(gòu)型，良好的政策環(huán)境和市場需求也孕育了多家數(shù)百億元上市企業(yè)。Joby、Archer、Vertical Aerospace、Wisk、Bell都是傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型，這波浪潮也影響了國內(nèi)的從業(yè)者們。最近國內(nèi)許多初創(chuàng)公司、高校團隊，以及央企國企都開始研發(fā)傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL，例如清華的追夢空天、南航的零重力、西工大的華羽先翔、航空工業(yè)602所、中航通飛等等，傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型已經(jīng)開始引領(lǐng)行業(yè)，逐步成為行業(yè)主流的技術(shù)方向。
商業(yè)化前景：適航進度領(lǐng)先，全球市場布局
時的科技錨定30-150公里的低空出行場景，作為現(xiàn)有交通工具的補充。目前，E20 eVTOL已獲得安徽省通航集團、東部通航、皖江金租、Autocraft等海內(nèi)外意向訂單超過500架。公司始終立足中國，并積極在馬來西亞、中東等一帶一路地區(qū)的深入布局。國際化基因是上海選擇其的關(guān)鍵因素，時的科技創(chuàng)始人黃雍威曾擔任空客中國總工程師，擁有豐富的航空產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)驗和國際化視野，二十多年的職業(yè)經(jīng)歷使他成為航空技術(shù)研發(fā)和企業(yè)管理的復(fù)合型人才。時的科技的研發(fā)團隊兼具航空技術(shù)積淀與全球化運營經(jīng)驗，為拓展海外市場奠定基礎(chǔ)。
此外，時的科技通過成熟的供應(yīng)鏈合作、團隊經(jīng)驗積累及國際化視野，在適航審定中實現(xiàn)了階段性突破。其率先簽署問題紀要G1，不僅為自身商業(yè)化奠定基礎(chǔ)，也為中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域的技術(shù)標準和市場拓展提供重要參考。
產(chǎn)品定位： 技術(shù)代差決定市場勝負
eVTOL的終極競爭在于能否在載人出行領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高密度、低成本運營。與傳統(tǒng)航空不同，城市空中交通需要應(yīng)對高頻次、短間隔的運輸需求，這對飛行器的飛行速度、起降效率、充電速度等提出了極致要求。數(shù)據(jù)顯示，單機日均飛行小時數(shù)需超過7小時，客座率穩(wěn)定在80%以上，才能實現(xiàn)運營商盈虧平衡——這意味著產(chǎn)品必須兼具快速飛行、快速周轉(zhuǎn)、高可靠性和長壽命周期的特點。
時的科技E20 eVTOL通過800V高壓超充設(shè)計、可換電池包設(shè)計、320公里/小時的飛行速度、以及更安全的起落架設(shè)計，相較于其他產(chǎn)品，將單日運營班次提升至30%以上，這正是破解商業(yè)閉環(huán)的關(guān)鍵。
標準輸出：低空經(jīng)濟的“上海樣本”
時的科技計劃將于2027年前完成E20 eVTOL的適航取證并啟動商業(yè)化化交付，目前海內(nèi)外在手訂單超過500架。依靠時的科技全球化市場運營和拓展能力，有望將中國制造的高端裝備，以及中國eVTOL的適航標準對外輸出。從中國制造到中國創(chuàng)造，從標準沿用到標準輸出，這是上海打造低空經(jīng)濟“上海樣本”的雄心。
上海市對時的科技的資金支持，體現(xiàn)了其對新興產(chǎn)業(yè)的前瞻布局。首先，上海積極協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈，依托長三角航空制造集群，不算優(yōu)化和整合上下游資源，積極發(fā)展低空經(jīng)濟。其次，上海積極探索低空、空域管理、適航認證等政策制度，為eVTOL商業(yè)化掃清障礙。第三，通過國有資本與市場化基金聯(lián)動，為企業(yè)提供政策支持和資金支持，推動企業(yè)發(fā)展，加速技術(shù)轉(zhuǎn)化。第四，上海正在積極探索低空商業(yè)運營航線，分期建設(shè)融合飛行示范區(qū)，通過先試先行，打造上海低空經(jīng)濟發(fā)展標桿。
隨著上海低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施的完善，E20 eVTOL將率先應(yīng)用于城市觀光、商務(wù)通勤等場景，逐步構(gòu)建“空中出租車”網(wǎng)絡(luò)。作為上海低空經(jīng)濟的標桿企業(yè)，時的科技的技術(shù)突破與商業(yè)化探索，不僅彰顯了城市創(chuàng)新驅(qū)動的戰(zhàn)略決心，更為全球智慧交通提供了“中國方案”。在政策、資本與技術(shù)的共振下，上海正以時的科技為支點，撬動萬億級低空經(jīng)濟新藍海。
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