開年就開卷，今年車圈卷什么？
新春開工第一天，車圈新一輪“價格戰”正式打響，特斯拉率先推出優惠組合套餐，小鵬、智己等多家車企同日發布優惠政策。
從一口價直降，到5年0息，甚至0首付……
2025年車圈剛過完春節，又是一場血雨腥風。
車圈新一輪價格戰打響
春節假期復工首日，特斯拉第一個開炮。
這一次，特斯拉祭出銷售主力之一Model 3，推出了史上最大的組合優惠政策：
8000元限時保險補貼，同時疊加5年0息，覆蓋Model 3全系版本，相當于22.75萬元起售。
如果選擇分期，首付7.99萬元，月供2460元起。
另外，特斯拉還上新了特享充電權益：
Model 3/Y車主花費1299元訂購，可選擇5200元家充權益，或是“24小時1元”的超充權益。
特斯拉之后，小鵬迅速出擊，優惠更“狠”。
小鵬汽車稱，推出行業內首個“5年0利息”，并且“0首付”。
這套優惠政策包含小鵬X9、P7i、G9、G6四款車型，其中小鵬X9優惠力度最大，最高貼息57000元。
同時，小鵬的最高25000元以舊換新補貼，以及最高10000元新春紅包，都可以疊加使用。
小鵬這套組合拳下來，甚至一分錢不交，都能把車開走了。
但小鵬還不是這套玩法的最先發難者。
更早之前，2月第一天，蔚來推出了“5年0息”優惠，2月訂購首付20%起，相當于首付4.3萬元起售。
另外還可疊加1000元選裝基金、49張免費換電券，以及5年的NOP 免費使用權。
與此同時，傳統車企也紛紛跟上了這一波血戰。
上汽子品牌智己宣布，旗下轎跑車型，18.99萬起售——指導價21.99萬起的智己L6，開工第一天限時限量直降3萬。
傳統油車也被迫改旗易幟，告別以前那種博傻一樣的銷售講價折扣套路，開始跟風標準定價，推出一口價。
廣汽豐田的“一口價”優惠，鋒蘭達和威蘭達直降4~4.4萬元，分別以8.98萬和12.98萬元起售。
其他優惠包括0首付0月供，HEV動力電池/動力總成終身質保等權益。
東風的嵐圖知音現金直降1.8萬，17.89萬元起售，包括終身免費三電質保。
另外，還有東風奕派的eπ007/008車型下探到11.99萬/ 16.36萬元起；預售價8.98萬起的吉利銀河L6 EM-i，價格繼續下調了7000元……
真是山雨欲來風滿樓，“廝殺”在開年就刺刀見紅了。
而這種廝殺提速的趨勢，并非毫無征兆。
大過年的，1月的銷量戰報里，就已經能管窺蠡測了。
2025年，車企的“生死較量”
其實在今年的價格戰正式打響前，車企之間就已經開始“暗暗較勁”。
1月初，2025年“國補”還沒有落地時，已有多家車企爭先推出了兜底政策，通過現金補貼、保險補貼等方式“變相降價”。
例如，比亞迪推出國補、地補兜底，為消費者提供8000元-30000元的置換補貼。
理想針對未被“地補”覆蓋的車主，給出1.5萬元的現金補貼；小鵬和蔚來則是通過積分和等額加電形式補貼。
其他包括奇瑞、長安、智己、極狐等超30家車企，都推出了補貼兜底權益，加大購車優惠。
當前車企紛紛再放大招，如此割肉放血，卷上加卷，是因為各家車企進軍的旗幟，如今更加鮮明統一：
保住銷量，不下牌桌。
曾經的新能源汽車元年，造車新勢力如雨后春筍涌現，據華爾街日報統計，2018年，中國新能源車企數量超過了487家。
7年過去，車圈歷經輪番洗牌，有至少85%的玩家消失，當前格局已有初步顯現。
但對當前走在頭部的車企而言，這并不意味著可以松口氣。
在新年開工信中，何小鵬表示：
2025年~2027年將是中國汽車行業最卷的三年。
同時，他認為對小鵬而言，這是“最關鍵的三年”，也一定是“最有機遇的三年”。
其實對小鵬汽車是如此，對其他車企亦然，接下來的賽道，才更是“狹路相逢”。
今年1月的車企銷量放榜，就為2025年帶來了一個充滿不確定性的開頭。
首先是自主品牌，比亞迪銷量仍居于首位，月銷30.05萬輛，同比增長47.5%。
不過，如果剔除出口銷量，國內市場中，吉利汽車集團以近24萬的銷量超越了比亞迪。
△截取自：吉利控股集團高級副總裁楊學良微博
新勢力當中，小鵬汽車1月交付3.04萬輛，同比大漲268%，連續3個月交付破3萬，重奪新勢力銷冠；零跑汽車1月銷量為2.52萬輛，同比增長105%。
小米汽車仍未公布具體數據，不過已連續4個月交付超過2萬輛；蔚來1月交付1.39萬輛，同比增長37.9%。
傳統車企中，也有品牌收獲了轉型成果。
嵐圖汽車銷量為8009輛，同比增長13.7%；北汽新能源交付7219輛，同比增長384%。
長安的深藍、阿維塔，月銷分別為2.46萬輛和8826輛，同比分別增長34%和25%。
但也有車企1月沒拿到“開門紅”，銷量短暫下滑。
長城汽車月銷8.09萬輛，同比下滑22.2%，表現更好的是海外市場，出口2.80萬輛，同比增長6.23%。
理想單月交付2.99萬輛，相比去年同期下降4%；鴻蒙智行全系3.5萬輛，其中賽力斯銷量為2.24萬輛，同比下滑四成。
極氪汽車月銷1.19萬臺，同比下降4.7%。
另外廣汽埃安1月銷量為14393輛，同比下滑42%。
對于1月榜單格局易位，乘聯分會秘書長崔東樹認為：
目前市場在春節較早、政策觀望、2024年透支三重不因素利影響下，1月市場比較艱難。
他表示，2025年’兩新’政策——即大規模設備更新和消費品以舊換新政策持續發力，一定程度上可以挽回一季度信心。
當然，1月的銷量，也只是年初價格大戰開啟前的試水。
但問題也來了，如果真要買車，現在是不是最劃算的時候了？
還是再等等？？
鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯系我們修改或刪除，多謝。
